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极目新闻记者余渊李杨曹雪娇周浩

3月24日，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第四场新闻发布会上，广西消防救援总队总队长郑西介绍，搜救人员在梧州市藤县藤州镇四旺村鸦塘组一农田发现一个疑似飞机残骸碎片，长度约1.3米，最宽约10厘米，离事故核心现场约有十多公里。预计24日搜寻范围会比前一日扩大1.5倍。

25日，鸦塘组村民陈柱昌告诉极目新闻记者，他80余岁的舅舅最先在田里发现了疑似残骸的部件，他得知此事后，于24日向警方报了案，当日中午警方、专家等相继赶到现场，并将该疑似残骸部件取走。

飞机残骸发现地与飞机失事地点及西江机场距离

残骸疑为机翼蒙皮

陈柱昌告诉极目新闻记者，22日，也就是事故发生后第二天，他的舅舅黄建义前往自家农田干活时，最先发现了那一个疑似飞机残骸的碎片，但那时他舅舅并未在意，也未向其他人说起此事。

“舅舅年纪比较大，一时分辨不出那是什么东西。”陈柱昌说，23日，舅舅和大家聚在一起聊天的时候，听说了东航航班坠毁的事情，这才猛然想起，农田掉落的东西，有可能就是飞机上掉落的残骸。

由于23日天气不好，下着雨。24日一早，陈柱昌才赶到了舅舅所说的农田处，看到了那块疑似飞机残骸的碎片。

陈柱昌向极目新闻记者详细描述了当时的情况，他称那是一个白色长条形铁片，长度约1.3米，宽约10厘米，厚度仅有2、3厘米。铁片一面是较为光滑的表面，另一面有一排非常密集的铆钉，“1.3米的长度，大概有二三十颗铆钉。”

除此之外，铁片上还涂有白色及蓝色的油漆，但部分白色油漆已经脱落，底色为黑色。当时，他曾把铁片拿起，“很轻，大概只有1、2斤重，东西也非常有韧性，拿起来的时候会弯曲。”陈柱昌说。

事后，陈柱昌曾找出东航失事客机同型号飞机的照片进行对比。陈柱昌告诉极目新闻记者，他发现铁片上的蓝色油漆部分，与飞机机翼上东航“燕子”标志的燕尾部分十分相似。

25日上午，我国西部某高校从事飞行器设计的一位教授林东（化名）分析称，该残骸极大可能是机翼的蒙皮，方向舵的可能性较小。

林东认为，按照村民提供的信息残骸上有密集的铆钉，以及白色油漆的判断，这块残骸可能来自机翼。

“飞机的机翼其实是空心的，内部通过翼梁、前后墙，以及翼肋和桁条来支撑。外部将蒙皮通过铆钉固定于内部骨架上。”由于要承受高强度的空气动力作用，蒙皮的材料强度高、塑性好，一般由高强度铝、镁合金制成。

林东称，根据当地村民说的“有韧性”、“一两斤重”以及铆钉等信息，大致可以推断出残骸是机翼蒙皮的一部分。但到底是飞机哪个部位，需要等官方最终确认。

鸦塘组飞机残骸发现地

村委会派人搜寻周边农田

陈柱昌告诉极目新闻记者，确认农田里的物件可能就是飞机残骸碎片后，他于24日上午8时许向警方报了案，大约40分钟后，民警赶到了现场。

陈柱昌拍摄的现场视频显示：一位身穿黑色上衣的工作人员站在一处农田内，其身旁不远处，有一个白色物体，但由于距离较远，无法从视频中判断，其究竟是什么物体。

陈柱昌回忆，当天他第一次下田查看时并未带手机，因此没有近距离拍照，等民警赶到后，现场已被封锁。

当天，和民警同一时间赶到现场的还有鸦塘组组长李志龙。李志龙告诉极目新闻记者，当时民警先是将现场封锁，直到中午民航专家赶到后，工作人员才将那块疑似飞机残骸的碎片取走。

极目新闻记者比对发现，该疑似飞机残骸碎片发现地点鸦塘组，就在MU5735航线附近。飞行数据显示，MU5735航班从昆明机场起飞后，一直在约8870米高度进行巡航。下午2点19分，飞机突然从巡航高度下降，同时飞行速度从约每小时845公里开始下降。2时21分，MU5735航班丢失ADS-B雷达信号，同地面失联。

地图显示，显示鸦塘组距离坠机核心区约10公里，距离西江机场约14.5公里。

鸦塘组多位村民表示，村庄上空时常有飞机经过。陈柱昌称，MU5735坠毁当天，他曾听到巨大声响，“那个声音很像雷声，但又有些不一样。”一名四旺村村委会成员则称，当时声音持续了20多秒，“感觉天空都在震动。”

极目新闻记者了解到，25日，接上级单位通知，四旺村村委会出动了多人，开始对村庄附近的农田展开搜寻。

25日上午，四旺村一名村委会成员告诉极目新闻记者，因为下雨山路泥泞，他们穿着雨鞋，手拿镰刀等工具，从上午9时开始，一直到上午11时许，搜寻了村子周边五六公里的区域，暂未发现其他类似飞机残骸的物件。

延伸阅读：

坠机核心区10公里外发现飞机残骸专家：初步判断为机翼蒙皮

3月24日，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部新闻发布会透露，搜救人员在坠机核心现场10公里外发现了一个疑似飞机残骸碎片。25日上午，我国西部某高校从事飞行器设计的一位教授林东（化名）分析称，该残骸极大可能是机翼的蒙皮，方向舵的可能性较小。

根据官方消息，该疑似飞机残骸碎片长度约1.3米，最宽约10厘米。而据当地发现残骸的居民介绍，这块白色铁条的一侧是密封起来的，另一侧像是两块钢板粘合在一起。涂有白色油漆，其中一面光滑，另一面的一边有一排六角形螺钉，重一两斤。

787机型12米长的方向舵

有网友怀疑，这可能是飞机尾翼上的方向舵。

“方向舵是飞机垂直尾翼上的一部分，它由转轴跟尾翼连接。”林东称，在飞机飞行中，飞行员通过控制方向舵，实现飞机的左右偏转。可以认为它是一个可以转动的“小机翼”。

在飞机需要右转弯时，飞行员通过脚蹬或者电控按钮的方式，让方向舵右偏，此时，气流冲过右偏的方向舵，飞机的垂尾会受到一个向左侧的力，从而实现右转，反之亦然。

林东说，方向舵如果失灵，飞行器向左向右的方向控制会受到影响，但是不至于失事。“因为现在民航客机一般都是双发设置，如果方向舵失灵、卡死，可以通过灵活控制左右发动机的推力来保持平衡，实现偏转。”

飞行中的航班

对于现场的残骸，林东表示，根据新闻发布会和现场村民的描述，十公里外发现的残骸为方向舵的可能性不大。

“方向舵的宽度肯定是远大于10公分的，如果要说他是方向舵，那也只是其中撕裂下来的一小条。”林东告诉记者，民航客机的垂尾长度至少都在5米以上，方向舵的长度也基本相当，不可能只有1米长。

MU5735坠机残骸

林栋认为，按照村民提供的信息残骸上有密集的铆钉，以及白色油漆的判断，这块残骸可能来自机翼。

“飞机的机翼其实是空心的，内部通过翼梁、前后墙，以及翼肋和桁条来支撑。外部将蒙皮通过铆钉固定于内部骨架上。”由于要承受高强度的空气动力作用，蒙皮的材料强度高、塑性好，一般由高强度铝、镁合金制成。

林东称，根据当地村民说的“有韧性”、“一两斤重”以及铆钉等信息，大致可以推断出残骸是机翼蒙皮的一部分。但到底是飞机哪个部位，需要等官方最终确认。

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